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别克新款昂科威防撞梁解析结构不错用料厚道!
发布时间:2021-01-30 12:01    作者:ab视讯   

  对于昂科威的拆解,其实有很多期待,毕竟一台饱受争议的车型,内部结构、用料到底怎么样?大家对此都抱有强烈的好奇心,我们自己也一样。那么这台新款昂科威前后防撞梁的材质如何?今天我们就跟大家一起来聊聊。

  拆下这台昂科威前保险杠之后,能够看到保险杠上有一根黑色的行人保护泡沫,算是比较厚道,虽然泡沫并不粗壮,但起码有,说明对行人有起码的尊重,不像那辆将近百万的路虎星脉,连泡沫都没有。

  卸下保险杠之后,能够看到一些比较有意思的东西,比如在前面有一个主动式进气格栅,水温低的时候,会关闭让发动机快速升温,等水温上来就会自动打开,更好的进行散热。这种装置一般只出现在奔驰宝马这些豪华车上,不过通用一直比较喜欢用,就连几万块钱的宝骏都会装。

  ACC雷达的位置还算可以,与前防撞梁齐平,如果撞击位置不高的话,这颗雷达应该能够可以幸免遇难。不像奔驰的GLC,雷达处在车的最前面,有任何碰撞它都会先“牺牲”,这种雷达价格可是非常昂贵的。

  新款昂科威的前防撞梁采用的是铝合金材质,呈弓形,厚度为3.39毫米,结构为“日”字型,防撞梁还有一道加强褶皱,整体来说不错,这个价位能用铝合金防撞梁的车型并不多。

  不过昂科威的吸能盒并不是铝合金材质,而是普通钢材。最不好的一点是,吸能盒是不可拆卸的。这样的话,如果发生低速碰撞,吸能盒溃缩之后,势必会影响到整个纵梁的结构。如若发生纵梁弯曲,那么就会牵扯到整车的残值问题。

  吸能盒有任何溃缩,只能切割,重新焊接,这样的维修很坑爹。如果是可拆卸的就很简单了,换一个新的防撞梁,车还和新的一模一样。

  相比很多不太重视后防撞梁的车型来说,昂科威的后防撞梁级别还是比较高的,同样使用了铝合金材质,也是弓形设计,只是厚度薄了点儿,只有1.65毫米。

  后防撞梁的结构也是“日”字型,铝合金的吸能盒没有溃缩打孔,也没有溃缩褶皱,设计理念比较陈旧。

  当然,后防撞梁的位置还是比较合适的,远远超过长城之类的自主品牌。整体凸出于后尾箱门。如果发生低速碰撞之后,会先撞到防撞梁,等防撞梁溃缩之后,才会撞到尾门。

  有意思的是,我们在后防撞梁附近发现了大面积的隔音棉材料,这个位置使用隔音棉还是非常少见的,即便是喜欢“暴力降噪”方式的长城VV7,也没有这么干过,这一点还是比较有意思的。

  不过这种材质的隔音棉,由于裸露在外,时间长了可能会出现风化情况,也就是会碎成渣儿。如果你发现车后掉了一些不明物质,别担心,那只是你的隔音棉而已。

  这台新款昂科威前后防撞梁的用料还是比较不错的,前后铝合金,厚度也比较合适,堪比BBA那些豪华车。只不过前后吸能盒的设计有点儿坑爹,但是后防撞梁附近还有贴有比较厚实的隔音棉。至少从目前的用料来看,昂科威还是比较厚道的一辆车。

  那么至于这辆车为什么会断轴,哪一款会断轴,现在出厂的是否还会断轴?我们会在接下来的拆车内容中说个明白!


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