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昂科威传动轴脱落明显的设计缺陷别克却无动于
发布时间:2021-04-01 23:27    作者:ab视讯   

  近期,一位车主在汽车论坛上的自述,引起了我们的注意。这位车主的车是一辆别克昂科威,四驱的车型。在正常行驶的途中,传动轴脱落。车主到网上一搜发现,类似的情况还有很多,并非是个例。这明显是一个缺陷设计。由于自己购买的车已经不在质保期了,因此车主要自行承担修车的费用。

  首先我们先说一说传动轴是干啥用的,顾名思义,传动轴是用来传递动力的。传动轴只用在四驱车型上,把车辆前方发动机的动力传递给后方,再由差速器传递到后方左右两个车轮。所以传动轴只有四驱车型上有,两驱车型的车主可以放心了。

  四驱车型肯定是比两驱车型贵的,四驱的好处也显而易见,它让四个车轮都有动力,也提高了脱困能力,越野能力。作为城市SUV,昂科威通常情况下也用不着四驱系统,只是在雨雪天气下,湿滑路面前轮打滑没有附着力的时候,后轮才会帮助脱困。

  我们从车质网上可以查到的是,昂科威的传动轴脱落并非是个例,而是普遍存在的现象,从投诉的车型中能够发现,2014款,2015款,2017款别克昂科威车型上都有类似的事情。

  消费者反映最多的就是在道路上正常行驶的前提下,没有发生任何事故,没有碰撞,车辆的底盘就突然出现异响,停车仔细检查后就发现,传动轴掉下来了。

  当然其中有一些车主自行安装了底盘护板,所以传动轴掉下来之后,还能有护板接着,比如下图的情况,车主自己安装了护板,传动轴脱落之后,就掉在了护板上。

  但是没有安装护板的情况,比如下图,就只能悬在半空中了。对于传动轴的脱落,别克方面没有承认,也没给官方召回,就是一直拖着。于是更多不知情的消费者买了昂科威。

  为什么昂科威的传动轴会在正常行驶中会脱落呢?根本原因就是厂商为了降低成本,在设计上没有使用万向节这样重要的零部件。

  有人对比了昂科威与汉兰达奇骏等等四驱车型后发现:昂科威在这些带中轴的车型中,是唯一一个在后驱中轴系统中没有使用万向节的车型,一个也没有。其它的车型至少拥有一个万向节,多的有3个,普遍都拥有2个。对于仅仅使用普通花键连接传动的昂科威来说,这与中轴脱落有多少关系,而且传动端头无法兰。这是很明显的偷工减料与设计缺陷。

  从2014年到2020年,这6年的时间,无数的车主投诉无门,只能是在网上骂骂别克,说再也不买别克了。但是别克却对于消费者的态度置之不理。用拖延的手段,无视消费者的问题。没有承认,也不给解决。超过3年或10万公里整车质保之后,就让消费者自行承担维修费用了。

  其实这已经不是别克第一次无视消费者的诉求了,别克英朗在换装了三缸涡轮增压发动机之后,出现过明显的抖动,振动的问题,最后别克也没有召回,只是默默将一款三缸发动机停产,重新换回了1.5L自然吸气车型。最近几年别克车型降价厉害,也不是很保值,其中固然有别克市场的策略,但我相信,这也与别克产品质量自身存在的问题息息相关。

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