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选车3+2:肩负重任的别克昂科威S能否成功“搅局
发布时间:2021-04-01 23:27    作者:ab视讯   

  7月29日,别克全新SUV昂科威S正式上市,新车推出了包含艾维亚版本的共计4款车型,官方指导售价区间为21.99~27.99万。昂科威S的上市,将进一步完善别克SUV矩阵,满足汽车市场多元化发展的新趋势,作为基于通用汽车中型SUV架构打造的全新车型,别克昂科威S填补了昂科威与昂科旗之间的市场空白,也被寄希望于重振昂科威品牌往日的辉煌,从而弥补别克、乃至美系品牌目前在SUV领域的短板。而本篇选车3+2就和大家聊一聊全新别克昂科威S。

  相比昂科威,别克昂科威S拥有完全不同的设计风格,全新的家族式设计与昂科旗看齐。贯穿式飞翼格栅和展翼型LED日间行车灯,有效提升前脸的视觉宽度。长引擎盖、短后悬、长轴距的车身设计,营造出更加动感的车身姿态。尺寸方面,新车的长宽高分别为4662/1883/1631mm,轴距为2779mm。轴距和宽度都比昂科威有所增加。昂科威S的造型给人感觉更像是一个全新的、独立的轿跑风格SUV,而不仅仅是昂科威的运动版。所以虽然它叫昂科威,但已然是一个全新设计的独立车型。

  昂科威S全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率174kW,最大扭矩350N·m;同时,该发动机还能在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式中智能切换,使昂科威S百公里加速时间最快仅7.5秒、综合工况油耗却可低至每百公里7.2升。与发动机搭配的传动系统为9速HYDRA-MATIC自动变速箱,其针对中国用户驾驶习惯进行系统标定,更符合国内用户需求。同时,为了完善昂科威S四驱车型的通过性,别克还为其四驱车型在后桥增加了一套电控液压双离合驱动模块,也就是通过电子控制的液压双离合结构来分配左右后轮的扭矩,并且能够实现0-100%的无级调节,为昂科威S的通过能力提供了更多保障。

  艾维亚版车型选择走高品质路线,配置可以说非常豪华。包括自动泊车、陡坡缓降、可变悬架、后桥差速锁等硬核配置一应俱全,舒适性方面,还有方向盘加热、无线充电、BOSE音响等更多越级配置。虽然车道偏离、车道保持等驾驶辅助功能缺席,但是全LED大灯、超大天窗、大轮毂、搭载可升级智能车载系统的中控大屏等等配置均有出现。而昂科威S也是首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型,通过该系统可以为用户提供更智能、更安全、更舒适的驾乘体验。

  虽然昂科威S加长了轴距,但增加的那部分尺寸主要提供给了车内的乘坐空间,而受制于溜背的造型设计,以及为了更好的乘坐空间,昂科威S后备箱容积只有366升,这个数据在同级别中的确不算很好,甚至比同门小弟昂科拉GX还要小,虽然可以通过放倒座椅来实现1444升的最大容量,但就实用性来说,的确不是那么令人满意。

  目前昂科威S发布后,部分消费者对于其定价颇有微词,主要是其定价确实超出了一部分消费者的心理预期,属于略微偏高的状态。这有可能是厂家的销售策略,为之后更大幅度的优惠预留了空间。不过目前昂科威S刚刚上市,综合优惠力度并不算大,而且上市发布的优惠政策属于限期活动,后续能否维持这个力度以及是否有更大优惠有待观望。

  曾几何时,别克昂科威绝对是SUV市场的明星车型,登陆中国市场后的首个完整销售年份,其累计销量就已能跻身前十;2016年5月更是首次夺得SUV月度销量季军,当年累计销量亦领跑合资SUV市场。但巅峰过后,昂科威表现滑落明显。2017年-2018年,昂科威销量不断下滑,状态持续走低;至2019年,昂科威则几乎淡出了主流视线。

  随着国内市场消费群体越来越年轻化,别克迫切的需要一台充满“朝气”的SUV来改变旗下车型在年轻消费者心目中“老气”的形象,所以昂科威S的到来,对于上汽通用可谓是雪中送炭。昂科威S上市后,别克也正式形成了昂科拉、昂科拉GX、昂科旗、昂科威和昂科威S组成的全方位SUV阵容。未来,昂科威S和昂科威将以不同定位、明确的分工,助力别克更好地冲击20万元级别的中型SUV市场。

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